内需回升油价下跌 民航产业回暖迹象初显


  同时,国内航空煤油综合采购成本下降,相关支持政策出台,为民航业复苏创造了条件。根据《国家发展改革委关于推进航空煤油价格市场化改革有关问题的通知》,自2020年5月1日零时起,国产航空煤油出厂价格核定为每吨1680元。据悉,此前国产航空煤油出厂价格为每吨3029元,5月单月同比降幅将高达67%。油价下跌带来的边际效益一定程度上将缓解民航由于客单量锐减、上座率低、空飞等带来的压力。民航局今年3月下发《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,提出积极推进降费减负,加大基础设施投资,促进航空运输发展,优化政务服务工作等措施,促进民航业稳定发展。

责任编辑:王涵

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  航空业人士告诉中国证券报记者:“国内疫情已基本得到控制,但国外疫情还处在上升期。国有三大航空公司国际航线的收入占比超过30%。这部分收入受疫情影响大。而民营航司成本较低,转型较快,恢复速度也比较快。”

  受新冠肺炎疫情影响,国有三大航空公司一季度遭遇严重亏损。一季报显示,东方航空一季度亏损39.33亿元,同比下降296.06%;南方航空净利润亏损52.62亿元,同比下降298.64%;中国国航净利润亏损48.05亿元,同比下降276.48%。

  回暖迹象初显

  据介绍,国际航空货运能力和供给水平提升主要体现在三个方面。一是货运定期航班大幅增加。目前,我国与49个国家和地区的102个境外航点保持定期货运航班飞行。4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班,比疫情前增加55.2%;根据5月前两周计划,中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班,比疫情前增加133.2%。二是临时货运航班成倍增长。3月、4月分别批复全货机加班包机1794班、2225班,同比分别增长401.1%、476.4%,实现了爆发式增长。特别利用大量闲置客机开通“客改货”加班包机,在全货运航班基础上,3月、4月额外分别新增988班、3619班,有效缓解了疫情对民航行业的冲击。三是协助解决邮件积压问题。在邮政航空原有航班基础上,支持新增加到日韩及周边货运临时航班149班,有效解决了前期反映比较突出的邮件快件积压问题。

  业内人士指出,随着国内新冠肺炎疫情逐步稳定,全国复工复产工作不断推进,学校复学有序开展,民航业国内需求端有望从5月份开始逐步恢复。

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  □本报记者 崔小粟 实习记者 金一丹 

  由于业务布局不同,华夏航空、春秋航空、吉祥航空三家民营航司航班恢复情况好于国有三大航司。航班管家统计数据显示,4月华夏航空、春秋航空、吉祥航空的航班恢复率分别为77%、61%、39%,国有三大航为36%。

  客机需求锐减

  运行保障方面,4月份共保障各类飞行20.87万班,日均6958班,日均同比下降56.9%,日均环比上升6.47%。全国航班正常率为97.63%。

  中信证券分析师向中国证券报记者表示,4月份民航客运量受新冠肺炎疫情影响仍处在缓慢恢复期,货机货运量受益于快递物流需求增长,在民航“寒冬”期逆势上涨。

  5月13日中国民航局召开的新闻发布会数据显示,今年4月民航完成旅客运输量1671.5万人次,同比下降68.5%,降幅较上月收窄3.2个百分点。随着国内新冠肺炎疫情逐步稳定、全国复工复产工作不断推进,民航业国内需求端有望从5月份开始逐步恢复。同时,国内航空煤油综合采购成本自5月1日零时起由每吨3029元下调至1680元,一定程度上将缓解民航由于客单量锐减、上座率低、空飞等带来的压力。

  全球航空旅行人数急剧下降,航空公司对新客机的需求锐减。据媒体报道,波音公司今年4月未售出一架商用飞机,另有108架飞机订单被取消。波音行政总裁Dave Calhoun表示,新冠肺炎疫情令客流稀少,短时间内航空客流恢复缓慢。

  中国民航局表示,短时间内我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。

  中国民航局介绍了4月份全国民航安全生产运行情况。生产运行方面,4月份,民航主要生产指标同比降幅较上月均有所收窄。完成运输总周转量39.5亿吨公里,同比下降62.4%,降幅较上月收窄1.0个百分点;完成旅客运输量1671.5万人次,同比下降68.5%,降幅较上月收窄3.2个百分点;完成货邮运输量48.4万吨,同比下降19.4%,降幅较上月收窄3.9个百分点,全货机货运量继续保持较快增长,共完成23.7万吨,同比增长31.1%。

  华泰证券认为,伴随国内疫情逐步好转,民航出行需求存在边际复苏迹象,且多项支持民航的政策出台以及国际油价大跌利好航司成本。

  原标题 内需回升油价下跌助力民航产业复苏

  未来发展向好